JR九州鐵路周遊券攻略2026：全九州／北部／南部版本比較、票價效期、購買兌換與劃位教學
JR九州鐵路周遊券介紹：只有海外旅客買得到的九州交通王牌
九州的鐵道網路由 JR 九州一家公司統包，從博多一路串到鹿兒島中央、長崎、宮崎與大分，這在日本其他地區很少見。也因為路網集中在同一家業者手上，JR 九州推出的鐵路周遊券才會這麼好用——一張票就能把新幹線、特急與觀光列車一次吃下。
但這張票有很明確的資格門檻與使用規則，而且票價、效期與劃位次數都曾經調整過。以下先把最容易誤會的四件事講清楚，再進入版本比較與購買流程。本篇所有金額均為查詢當下（2026 年 8 月）的公開資訊，實際票價與規則請以 JR 九州官方當日公告為準。
誰買得到？「短期滯在」是唯一的門票
JR 九州鐵路周遊券和全日本各地的 JR PASS 一樣，只賣給持非日本護照、以「短期滯在」資格入境的訪日外籍旅客。換句話說，持工作簽證、留學簽證或永住資格的人一律不能使用，日本國籍旅客也不行。
實務上的檢查點在兌換實體票的那一刻：櫃檯會要求出示護照正本，而且護照上必須有這次入境的「上陸許可」戳章或等同的電子入境紀錄。像台灣、香港旅客這種免簽入境、待上一兩週的行程，資格上完全沒有問題，但務必記得帶護照正本，影本與照片都不會被接受。
效期怎麼算：連續日曆天，不是使用天數
所有版本的周遊券都是「連續天數」制。三日券指的是啟用日起算連續三個日曆天，不是可以自由挑三天使用。中間就算整天待在飯店沒搭車，那一天也照樣被算掉。
更關鍵的是日曆天以午夜為界：下午三點才啟用，那天仍然算完整的第一天。所以規劃時最好把長距離的移動日排在頭尾，中間留給市區走跳，才不會浪費效期。啟用日在兌換時就要指定，一旦指定通常無法更改，這點在兌換窗口一定要想清楚再開口。
涵蓋範圍：JR九州自己的路線，不含私鐵與地下鐵
周遊券涵蓋的是 JR 九州營運的新幹線、特急、快速與普通列車。九州新幹線（博多～鹿兒島中央）與西九州新幹線（武雄溫泉～長崎）都在範圍內，這是它最值錢的部分。
不涵蓋的部分同樣要記牢：福岡市地下鐵、西鐵電車與巴士、熊本市電、鹿兒島市電、長崎電氣軌道這些私鐵與路面電車全都要另外付錢。也就是說，從博多站搭 JR 到熊本站免費，但從熊本站要搭市電到熊本城，那段就得自己掏錢。安排行程時把「站到景點的最後一哩」另外列預算，才不會估錯花費。
票價會變：調漲之後的現況與查價方式
JR 九州鐵路周遊券近年調漲過，各版本漲幅大約在一千到三千日圓之間，網路上仍有大量文章沿用舊價格。看到與本文不同的數字時，請一律以 JR 九州官網的票價頁為準。
建議的查價流程是：先上 JR 九州官方網站的周遊券頁面確認現行日圓定價，再到 Klook、KKday 等平台比對台幣售價與匯率，最後把「現場購買會加價」這件事一起算進去。本文列出的所有金額都是 2026 年 8 月查詢的結果，出發前務必自己再確認一次。
JR九州鐵路周遊券怎麼買？線上預購、官網與現場購買完整比較
同一張周遊券，用不同管道買會有價差、也會有能不能提前劃位的差別。三種主流買法各有適合的人：想省錢就走旅行社預購，想搶熱門觀光列車座位就走官方 Online Booking，臨時起意就只能現場買並接受加價。
買到的東西也不一樣——線上買到的通常是電子憑證（MCO），要到日本換成實體票才能進站。以下把購買、兌換與容易卡關的環節依序拆開。
旅行社預購：拿到的是電子憑證，不是車票
透過 Klook、KKday 等認證旅行社購買，是多數台灣旅客的選擇，價格通常最漂亮，也常搭配匯率或折扣碼。付款後拿到的是一張電子憑證（俗稱 MCO），上面有兌換碼與有效期限。
要注意兩件事：第一，憑證本身有使用期限，通常從購買日起算數個月內必須兌換，不是無限期有效；第二，訂購時填的英文姓名必須與護照完全一致，拼錯要重新處理很麻煩。另外，走這條路線通常無法在出發前免費線上劃位，熱門觀光列車的座位就得到日本現場碰運氣，或依平台指示付手續費預約。
官方 Online Booking：出發前就能把座位鎖起來
JR KYUSHU RAIL PASS Online Booking 是官方自己的購票系統。價格通常與旅行社預購同級或略高一點，但它有一個其他管道都給不了的好處：可以在還沒出發前，就在系統裡預約指定席，包含由布院之森這類一位難求的 D&S 列車。
對於行程已經確定、又非搭某班觀光列車不可的人，這個功能的價值遠大於幾百日圓的價差。操作上要先註冊帳號、選好啟用日與兌換站，付款後同樣拿到憑證，抵達日本再換實體票。系統介面有中文，但列車名稱多為日文與英文，建議先把想搭的班次時刻抄下來再操作。
日本現場購買：最有彈性，但比官方 Online Booking 每張貴一千日圓
如果到了九州才決定要買，也可以直接在博多站、熊本站、鹿兒島中央站等大型車站的 JR 九州售票處（綠色窗口）購入。缺點很明確：現場購買價比海外網路預購每張貴約一千日圓，人數一多就是一筆不小的差額。
優點是彈性最大——可以先玩兩天、確定接下來真的會大量移動再買，也能當場請站員協助確認自己的行程用哪個版本比較划算。旺季時綠色窗口常常大排長龍，若打算現場買，建議避開早上通勤時段與新幹線發車前的尖峰。
兌換實體票：護照、戳章與主要兌換站
抵達日本後，帶著護照正本與紙本或電子憑證，到 JR 九州指定車站的綠色窗口辦理兌換；部分車站也可以在設有護照讀取器的指定席售票機自助兌換，速度快很多。
官方公布的兌換點包含博多站（7:00–22:00）、福岡機場國際線航廈一樓（9:00–17:00）、小倉站、門司港站、佐賀站、長崎站、佐世保站、別府站、大分站、熊本站、鹿兒島中央站、宮崎站與宮崎機場，全年無休。福岡機場的兌換櫃檯自 2024 年 12 月 3 日起在入境大廳啟用，可辦理兌換與指定席取票，但不受理預約變更與退票。各站營業時間與是否臨時異動請以官方公告為準。兌換時要指定啟用日，站員會把實體卡與收據一起交給你。整個流程順利的話五分鐘內結束，但旺季排隊半小時以上是常態，建議抵達當天就先換好。
兌換卡關點：憑證效期、姓名拼音與排隊時間
最常見的三個卡關點，第一是憑證過期——旅行社憑證有兌換期限，跨年度的行程特別容易踩到。第二是姓名拼音不符，護照上的英文拼法與訂購時填的不一致，站員有權拒絕兌換。
第三是時間沒抓好。如果打算下飛機就直接搭新幹線南下，卻遇到窗口大排長龍，行程會整個被拖垮。比較保險的做法是把兌換排在抵達當天的市區行程之後，或利用自助兌換機分流。另外，實體卡遺失一律不補發也不退款，拿到手後請像護照一樣保管。
JR九州鐵路周遊券有哪些版本？三大區域券與周邊票券全解析
周遊券依涵蓋區域分成全九州版、北部九州版、南部九州版三種主要版本，另外還有手機電子的福岡廣域版，以及從關西、山陰山陽延伸過來的跨區票券。選錯版本不只是多花錢，還可能整段行程搭不了車。
以下逐一拆解每個版本的天數、涵蓋範圍與適合的玩法，最後再談兩個所有版本共通、卻最常被忽略的規則：博多～小倉的新幹線陷阱，以及 D&S 觀光列車的劃位規定。所有票價均為 2026 年 8 月查詢值，請以官方當日公告為準。
全九州版 3 日：短天數卻想跑遠的高強度玩法
全九州版涵蓋福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿兒島全境，適用九州新幹線、西九州新幹線與區域內所有特急、快速及普通列車，指定席還能不限次數免費預約——這一點官方明訂為「Unlimited」，只有北部與南部九州版才受六次限制。三日券成人參考價格：透過 JR 九州官方 Online Booking 約二萬一千日圓，車站窗口或旅行社通路則約二萬二千日圓。
三天要跑完全九州其實很趕，比較合理的用法是鎖定一條長軸線：例如博多進、一路南下鹿兒島中央，中途在熊本停一晚。適合已經來過九州、這次只想補齊南半部的人。如果行程主要在福岡與長崎之間打轉，全九州版三日券反而不划算，北部九州版才是正解。
全九州版 5 日：最多人選的九州環島基本盤
五日券是全九州版裡詢問度最高的一張，參考價格為官方 Online Booking 約二萬三千日圓、車站窗口或旅行社約二萬四千日圓。五天的長度剛好夠走完「福岡－長崎－熊本－鹿兒島－由布院／別府－福岡」這種經典環線，每個點都能睡一晚而不必當天來回。
它的甜蜜點在於：只要行程中包含兩趟以上的新幹線長途移動，加上兩三趟特急，通常就能回本。搭配不限次數的免費劃位，等於每一段長途都能坐對號座，不必在旺季跟人搶自由席。對第一次玩九州、想一次看完主要城市的旅客來說，這是最沒有懸念的選擇。
全九州版 7 日：把宮崎也放進來的完整版
七日券參考價格為官方 Online Booking 約二萬五千日圓、車站窗口或旅行社約二萬六千日圓，和五日券只差兩千日圓左右，多出兩天的邊際成本相當低。它真正的用武之地是宮崎——九州東南側的鐵路移動時間長，硬塞進五天會讓每一天都在趕車。
比較從容的走法是：博多出發往南到鹿兒島，接著沿日南線北上宮崎，再經大分、別府、由布院繞回福岡。這條路線會用到不少特急班次，而且班距偏疏，能不限次數劃位的價值特別明顯。如果假期有九天以上、又想避開重複路段，七日券的性價比會比五日券更好。
北部九州版 3 日：福岡進出的黃金組合
北部九州版涵蓋福岡、佐賀、長崎、大分與熊本北部（大致以熊本三角、大分一線為界），適用九州新幹線的博多～熊本段、西九州新幹線的武雄溫泉～長崎段，以及區域內特急與普通列車。三日券參考價格為官方 Online Booking 約一萬四千日圓、車站窗口或旅行社約一萬五千日圓。
它最典型的用法是「福岡進出，跑長崎與由布院」：第一天博多到長崎，第二天長崎回頭往別府或由布院，第三天回福岡。要注意的是，北部九州版與南部九州版的指定席免費劃位最多六次，超過就要另外付費，行程裡的每一段對號座都要算進這六次額度。
北部九州版 5 日：加上熊本與佐賀的從容節奏
五日券參考價格為官方 Online Booking 約一萬六千日圓、車站窗口或旅行社約一萬七千日圓，比三日券多兩千日圓左右。多出的兩天通常拿來加進熊本市區與佐賀（唐津、有田、嬉野溫泉），或是在由布院、別府多住一晚泡湯。
對不打算南下鹿兒島的旅客來說，北部九州版五日券往往比全九州版五日券省下七千日圓左右，而涵蓋的城市已經足夠豐富。判斷標準很簡單：只要行程最南只到熊本，就選北部九州版；一旦要去鹿兒島或宮崎，就必須升級到全九州版，中途補票並不划算。
南部九州版 3 日：熊本以南的專用券
南部九州版涵蓋熊本三角、大分以南的區域，也就是熊本南部、宮崎與鹿兒島，適用九州新幹線的熊本～鹿兒島中央段與南九州區域內的特急、普通列車。目前只有三日券，參考價格為官方 Online Booking 約一萬一千日圓、車站窗口或旅行社約一萬二千日圓。
這張票的定位很清楚：給那些從鹿兒島機場或宮崎機場進出、不碰福岡的旅客。指宿之玉手箱、海幸山幸這類南九州的 D&S 列車都在範圍內。同樣受六次免費劃位的限制。要留意的是它到不了博多，如果回程要從福岡飛，最後一段得自己另外買票。
福岡廣域版 2 日：手機電子票，但不能搭新幹線
福岡廣域版的官方名稱是「JR KYUSHU MOBILE PASS（福岡廣域版）」，是專供福岡周邊使用的手機電子版票券，效期為連續兩日，成人參考價格約三千五百日圓、兒童約一千七百五十日圓。它不需要換實體卡，直接在手機上出示，對只在福岡近郊活動的短程旅客相當方便。
但它有兩條硬性限制。第一，不能搭新幹線（九州新幹線博多～久留米段與山陽新幹線博多～小倉段都不適用）；第二，它只能乘坐自由席，特急與快速列車都不含指定席。也就是說，博多到久留米這種原本可以用新幹線十幾分鐘解決的移動，持這張券只能改搭在來線特急或快速。適合的情境是福岡市區加上太宰府、門司港、柳川這類近郊一日遊，而不是拿來跨縣長途移動。購買與使用方式請以官方 App 或官網頁面說明為準。
常有人搜尋「福岡廣域版停售」，這其實是兩張票的混淆：JR 九州官網公告，舊的「JR KYUSHU RAIL PASS（FUKUOKA WIDE）」（當時成人 ¥3,060）已在 2024 年 3 月 31 日後停止販售；目前官網仍列出的是手機電子版「JR KYUSHU MOBILE PASS」的福岡廣域區域，價格自 2024 年 4 月 1 日起調整為成人 ¥3,500、兒童 ¥1,750，範圍包含門司港。MOBILE PASS 另有由布院・別府、佐賀・長崎區域版本，官網列出的購買管道為 LINKTIVITY 等指定售票網站、「my route」App 與海外旅行社，購買前請再確認最新公告。
跨區選項：從關西或廣島延伸進九州的另一種票
如果這趟旅行不只玩九州，還要串連大阪、廣島或山陰，那麼由 JR 西日本發行的「山陽＆山陰＆北部九州地區鐵路周遊券」會比 JR 九州自己的票更合適。它的搜尋量在台灣其實不低，代表不少人是把九州當成關西行程的延伸。
這類跨區券由不同公司發行，票價、天數與涵蓋範圍都與本文介紹的三種版本不同，指定席劃位規則也另有規定。選擇的原則是：行程重心在九州就買 JR 九州的券，重心在本州、九州只去福岡北部就考慮跨區券，兩者不要重複購買。
最常見的踩雷：博多～小倉的新幹線不能用
這是所有 JR 九州周遊券共通、也最多人踩到的一條規則：博多～小倉之間的新幹線屬於 JR 西日本管轄的山陽新幹線，不在任何一種 JR 九州鐵路周遊券的涵蓋範圍內。拿著周遊券硬闖，會在小倉站被要求補足全額票價。
正確的走法是改搭 JR 九州自己的特急「音速號（Sonic）」，博多到小倉約需一小時多一點，班次密集。行程如果要從福岡往門司港、下關方向，記得把這段的時間拉長，不要照新幹線的十幾分鐘去排。這條規則不會因為買了最貴的全九州版而改變。
D&S 觀光列車：可以搭，但一定要先劃到位
九州最有名的觀光特色列車——由布院之森、阿蘇男孩！、指宿之玉手箱、雙星4047 等 D&S 列車，全部都可以憑周遊券搭乘，不需要另外買車票。這是九州周遊券最誘人的地方。
但這些列車幾乎全車指定席，沒有自由席可以站著上車，一定要先完成劃位、拿到指定席券才能進車廂。旺季與週末的座位常常在開放預約當天就被掃空。想搭特定班次的話，透過官方 Online Booking 出發前預約是最保險的做法，但要知道這是 JR 九州自己的收費項目（KRP Option Ticket）：D&S 觀光列車每席約一千五百日圓，新幹線、一般特急與快速每席約一千日圓，兒童半價。抵達九州後臨櫃劃位則在各版本的免費額度內不另收費；反過來說，透過 Online Booking 事前預約的席次不會佔用北部／南部版的六次額度。實際規定請以官方公告為準。
JR九州鐵路周遊券划不划算？費用試算與加購行程建議
周遊券不是買了就一定省。它的價值取決於你會不會真的做長距離移動、以及會不會用滿指定席劃位。這一段先講怎麼算回本，再談周遊券到不了的地方該怎麼補。
以下提到的單程票價與行程費用都會隨季節與業者調整，僅供估算方向，實際金額請以查詢當日的官方或平台公告為準。
怎麼算划不划算：用單程票價回推門檻
最簡單的算法是把行程裡每一段的正常票價（乘車券＋特急券或新幹線指定席券）加總，再跟周遊券價格比較。九州幾條長軸線的單程票價都不便宜，博多到鹿兒島中央的新幹線指定席、博多到長崎的西九州新幹線轉乘組合，都是動輒上萬日圓的量級。
經驗法則是：只要行程包含兩趟以上的跨縣長途移動，周遊券通常就開始有利；三趟以上幾乎穩賺。反過來說，如果只是福岡市區加太宰府這種近郊移動，買周遊券反而是浪費。算之前記得先確認自己那幾段真的會搭 JR，而不是私鐵或巴士。
劃位次數的隱藏價值：六次限制會怎麼卡到行程
全九州版的指定席可以不限次數免費預約，北部九州版與南部九州版則最多免費劃位六次。這個差異在比價時很容易被忽略，但實際影響很大。
試算一下：五天的行程如果每天有一趟去程一趟回程需要對號座，六次額度兩天半就用完了。之後每次劃位都要自付指定席費用，或改搭自由席碰運氣。特別是 D&S 觀光列車必定佔用額度，行程裡排兩班觀光列車就等於先扣掉兩次。如果你的行程觀光列車多、又想每段都坐對號座，全九州版的不限次數可能比表面價差更划算。
把周遊券變成主題旅行：鐵道路線提案
如果搭車本身就是目的，九州是全日本最適合玩鐵道主題的地方之一。由布院之森的木質車廂、指宿之玉手箱一半黑一半白的塗裝、雙星4047 沿著有明海與大村灣走的海景區間，都是專程為它安排一天也不虧的體驗。
安排方式是先挑兩到三班想搭的 D&S 列車，查好運行日（多數只在週末與特定日運行），再把城市住宿卡進去，而不是先排景點再硬塞列車。這種玩法對周遊券的利用率最高，也最能把不限次數劃位的價值榨乾。相關的鐵道行程與套裝方案可以在旅遊平台上比較。
周遊券到不了的地方：包車與接送怎麼補
九州有不少熱門景點離車站很遠，鐵道到不了。糸島的海岸線、佐賀的窯場、大分的深山溫泉，靠公車轉乘往往一天只能去一個點，而且班次稀疏、末班車很早。
比較有效率的補法是把這些點集中在同一天，改用包車或接送服務。這樣做的好處是行李可以留在車上、時間完全自己控制，也不必為了趕末班公車而提早離開。費用通常以車輛與時數計價，人數多的話分攤下來未必比買一日券貴。周遊券負責城市之間的長途骨幹，包車負責最後一哩，兩者搭配比硬要用鐵道走完所有點實際得多。
阿蘇與高千穗：鐵路斷點要靠巴士補上
阿蘇是九州最受歡迎的目的地之一，但它同時也是鐵路網最明顯的斷點。從阿蘇站到火山口、草千里這些真正想去的地方，還要再轉一段巴士，而高千穗峽根本沒有鐵路可以直達，必須從熊本或延岡搭長途巴士進去。
如果只有一天要同時看阿蘇與高千穗，自己轉乘幾乎不可能完成，參加從熊本出發的一日行程會實際得多。要提醒的是，高千穗一帶的停車與部分設施收費規則近年有調整，自行前往前請先確認當地最新公告。周遊券在這段行程裡的角色，是負責把你從福岡送到熊本，之後就交給巴士。
用JR九州鐵路周遊券要注意什麼？住宿安排與行前提醒
票買對了，行程還可能因為住錯地方或劃位太晚而卡住。這一段整理實際使用時最常出問題的四件事，都是可以在出發前就處理掉的。
住哪裡最省車程：三點式落腳法
持周遊券的行程，住宿應該跟著車站走而不是跟著景點走。最省力的配置是「三點式」：福岡（博多站周邊）、熊本或長崎（中段）、鹿兒島中央站周邊（南段），每個點住兩晚，中間用新幹線與特急串起來。
這樣安排的好處是每天早上都能從車站直接出發，不必先花二十分鐘搭市電或公車到車站。如果行程包含由布院或別府，這兩個地方值得為了溫泉旅館破例住在非車站區，但也要記得由布院之森的班次不多，退房時間要配合車班。訂房時優先挑步行五到十分鐘內能到 JR 車站的選項。
旺季劃位：連假前的搶位時間表
日本的指定席一般在乘車日一個月前的同一天上午十點開放預約。黃金週、盂蘭盆節、年末年始與紅葉季的熱門班次，特別是 D&S 觀光列車，經常在開放後很短的時間內就滿席。
如果你的行程剛好落在這些日子，靠現場劃位幾乎是碰運氣。務實的做法是：非搭不可的班次走官方 Online Booking 在出發前就鎖定，其他一般的新幹線與特急再到日本用綠色售票機處理。另外，抵達日本的第一件事就先去劃接下來兩三天的位子，不要每天現場才劃，這個習慣能省下很多焦慮。
大型行李：新幹線特大行李要事前預約
日本的新幹線對「特大行李」有規定：三邊合計超過一定尺寸的行李，必須預約帶特大行李放置處的座位，沒預約而帶上車可能被收取手續費。這條規定對拖著大行李箱環九州的旅客很有感。
實務上有兩個解法：一是劃位時就跟站員說明有大行李，請他安排對應的座位；二是善用車站的投幣式置物櫃或飯店之間的行李寄送服務，把大件行李先送到下一站的飯店，人輕裝移動。特急列車的規定與新幹線不同，實際尺寸門檻與收費請以搭乘當日的官方公告為準。
另外要付的錢：市電、地下鐵與加價區間
把預算抓準，要記得周遊券之外還有幾筆固定支出。市內交通是最大宗：福岡市地下鐵、熊本市電、鹿兒島市電、長崎電氣軌道都不在涵蓋範圍，而這些正是從車站到景點的必經工具。
其次是超出免費額度的指定席費用（北部與南部九州版），以及部分觀光列車若透過非官方管道提前劃位可能產生的預約手續費。另外，長崎與鹿兒島的市內交通票價近年都調整過，網路上的舊資訊不少，建議抵達後直接看站牌或車內公告的現行費率，不要照舊文章估算。
JR九州鐵路周遊券常見問題
以下整理台灣旅客購買與使用 JR 九州鐵路周遊券時最常問的問題。
Q：持工作或留學簽證住在日本，可以買嗎？
不行。JR 九州鐵路周遊券限定持非日本護照、以「短期滯在」資格入境的旅客，兌換時會檢查護照與入境戳章。持工作、留學、依親或永住資格者都不符合。日本國內另有針對居住者的優惠票券，可以往那個方向找。
Q：三日券可以挑三天分開用嗎？
不行，所有版本都是連續日曆天。啟用日起算連續三天，中間沒搭車的那天也照樣算掉。啟用日在兌換時就要指定，之後通常不能更改。規劃時把長途移動集中在這幾天，市區慢遊的日子放在效期之外，會比較省。
Q：博多到小倉可以搭新幹線嗎？
不能。那一段屬於 JR 西日本的山陽新幹線，任何一種 JR 九州鐵路周遊券都不涵蓋。請改搭特急「音速號（Sonic）」，車程約一小時多，班次密集。這是最多人踩到的規則，強行搭乘會被要求補全額票價。
Q：由布院之森這類觀光列車一定要劃位嗎？
是的。D&S 觀光列車幾乎全車指定席，沒有自由席，一定要先劃到位、拿到指定席券才能上車。旺季常常一開放預約就滿。想確保搭到特定班次，建議透過官方 Online Booking 在出發前預約；透過旅行社購票者，線上提前劃位可能需另付手續費。
Q：小孩的票怎麼算？
六到十一歲適用兒童票，價格約為成人票的半價；未滿六歲的幼兒不佔位時通常免費，但若要佔用指定席座位就需要購買兒童票。年齡以搭乘當日計算，兌換時可能需要出示護照證明年齡。實際規定與金額請以官方公告為準。
Q：實體票弄丟了可以補發嗎？
不能補發，也不退款，請當成護照一樣保管。至於退票，尚未兌換的電子憑證通常可依購買平台的規定申請退款並收取手續費；一旦換成實體票或已經開始使用，原則上無法退。詳細條件請以購買管道的條款為準。
Q：我到底該買全九州版還是北部九州版？
判斷標準看最南到哪裡。行程最南只到熊本，選北部九州版就夠，能省下數千日圓；只要要去鹿兒島或宮崎，就必須用全九州版。另外，如果行程包含兩班以上的 D&S 觀光列車、又想每段都坐對號座，全九州版不限次數劃位的優勢會抵掉部分價差。